![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
превысил все ожидания экспертов и с открытия составил 3,5 млн. пассажиров..
Чего же ожидали эксперты??
Как раз месяц прошел.. немного посчитаем:
т.е. ресурс, составляющий ок.15-20% производит ок. 1,4% продукта..
Ср.с "кольцевой линией в будние дни пользуются около 80 % пассажиров метро"
И это "превышает задумки экспертов"..
Обновление: прогнозный объем на 2017 год - 90 млн. - 7,5 млн./мес.
Т.е. 20% ресурса производят 3,5% продукта..
Чего же ожидали эксперты??
Как раз месяц прошел.. немного посчитаем:
МЦК | метро | % МЦК от метро | |
длина км | 54 | 300 | 18,00% |
станций | 26 | 176 | 14,77% |
поток в месяц млн чел. | 3,5 | 250 | 1,40% |
т.е. ресурс, составляющий ок.15-20% производит ок. 1,4% продукта..
Ср.с "кольцевой линией в будние дни пользуются около 80 % пассажиров метро"
И это "превышает задумки экспертов"..
Обновление: прогнозный объем на 2017 год - 90 млн. - 7,5 млн./мес.
Т.е. 20% ресурса производят 3,5% продукта..
no subject
Date: 2016-10-07 09:40 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-07 10:25 am (UTC)А это некий способ оценить первую появившуюся цифру: 3,5 лмн. за месяц..
Тем более, что совсем недавно его вообще хотели разобрать, и начали разбирать.
А потом градообразующая идея изменилась на свою противоположность.
Это заставляет подозревать полное отсутствие обоснования, кого и зачем возить по промзонам.
no subject
Date: 2016-10-07 10:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-10-07 10:44 am (UTC)Наземная станция и 1км пути у МЦК значительно проще/дешевле, чем у метро.
По МЦК не только пассажиров возят. Если вас отзеркалить и взять за "продукт" грузоперевозки, то метро производит 0% продукта.
no subject
Date: 2016-10-07 12:10 pm (UTC)Но об экономической эффективности тут речь не идет.
Речь идет о топологической неочевидности этого маршрута как пассажирского. Кто и куда станет ездить по МЦК? Пока что, выходит, 0,1 пассажиропотока от грубо ожидаемого.
no subject
Date: 2016-10-07 02:44 pm (UTC)no subject
Date: 2016-10-08 05:36 am (UTC)